靠谱的牙齿矫正加速度，了解下
无论是各种小长假还是日常，每一位老司机对高速公路都不陌生吧。而在高速上行驶，一不小心就“超速”了，一脚任性的油门，罚单就来了，相信不少人都做过“不限速”这个美梦……
对于不限高速的德国高速公路Autobahn，哪个追求速度的司机没有向往之心？
想要不限速，先看看
咱具备这些条件吗？
➡️每个坡度不超 4 度，减少视野盲区，保证不会因为坡度过大而引起的潜在事故隐患。
➡️Autobahn 的路面钢筋混土厚度为 80CM，这个标准是美国州际高速公路的两倍。
➡️路面斜 14 度，即使下大雨也难看到水淹汽车的景象。
➡️在安全监控方面，道路的 99.5%装配有线监控，剩下0.5%，则通过卫星无线监控。除了能监控交通状况外，路面温度、震动、天气信息等也都能获得实时监控……
没了这些支持，即使不限速让你尽情开，你敢吗？几个菜啊几条命啊？你在川藏高速上任性踩一脚油门的后果试试，等着你的可能就是悬崖峭壁↓
和宽敞平坦的路上比比↓
我们每个人的牙槽骨就好比一条条路，千差万别。行驶的车就好比在牙槽骨中移动的牙。同样都是跑30公里的路，路况不一样，速度和难度当然也不一样。牙槽骨的差异化造成正畸难度、速度的差异化↓
路难走就开慢点好了，怕就怕无路可走（牙槽骨不足），眼瞅着就要开到悬崖边了，牙根都暴露出来了↓
想要加速，就得冒着掉牙风险，别妄想安全快速到达终点了，能不能继续前进都是个问题了，好在 100 多年前就有医生开始研究这个问题了。
通过手术加速牙齿移动最早由 Cunningham 和 Bryan 医生于 1894 年提出。
1959 年，Kole 对这项技术作了详细介绍，他认为牙齿移动的主要阻力是牙槽骨的皮质骨板，通过破坏它的连续性，正畸治疗就可以在较短的时间内完成。
2001 年后，Wilko 等医生将牙周骨皮质切开术和骨移植相结合，创建了加速成骨正畸（accelerated osteogenic orthodontics，AOO）技术，后来更名为牙周加速成骨正畸
（periodontally accelerated osteogenic orthodontics，PAOO）这种技术可以使正畸治疗时间减少，并且通过植骨保证了足够的牙周支持。
说人话就是，碰到坡了，把路铺平（骨皮质切开，黄线代表切口
）
道窄了，把路拓宽（通过骨膜下的隧道移植植骨材料，白点部分）
PAOO手术咋做的
大致过程是局麻下翻开牙龈，切开正畸需植骨牙的牙根外侧（或内侧）骨皮质，切开深度为单层骨皮质即可，然后在切开骨的表面覆盖人工骨粉从而增加骨量，表面再覆盖一层人工骨膜，最后缝合牙龈。
手术过程↓
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什么情况建议做PAOO手术
开始正畸治疗前需要PAOO手术
天生牙槽骨不足或二次正畸的患者通常会遇到这种情况。
用手摸下前牙牙根部唇侧牙龈，如果用手指触摸能感觉到较明显的牙根隆起↓
不用摸甚至能看到牙根形态↓
再进一步拍 CT 确认牙槽骨不足↓
正畸过程中需要手术需要PAOO植骨手术
指矫正过程中发现牙齿异常松动，牙龈萎缩。
如何避免出现牙根外露？
定时复诊的重要性
如果你是传统托槽矫正，由于复诊时间间隔短，医生能很快发现你的牙齿问题。传统司机嘛，司机（正畸医生）全程手不离方向盘，路况一旦发生意外，能够及时调整。
如果你是隐形矫正，复诊间隔时间长，有的医生甚至放任患者半年一次复诊。的确，数字化正畸嘛，传统汽车升级成特斯拉在路上行驶了，但在真正无人驾驶来临前，自动驾驶必然频繁需要人来接管，人和 AI 协作配合一起开车会是常态。
现有的隐形矫正技术并不完善且不能被称为真正的“自动驾驶系统”，当你越来越放松警惕，一旦遇到需要人来接管的紧急情况，已经放飞自我的驾驶员，即使给他反应时间，也很难及时做出反应，这不就车祸了吗？
因为，现有情况下还不能完全脱离正畸医生，隐形矫正更需要患者按时复诊和专业的医生团队才能确保安全快速完成矫正治疗。
最后，小编知道大家最关心的不光牙齿矫正后的效果如何，对于价格是否合理也是十分在意的！市面上牙齿矫正的收费价格也各不相同，有国产也有进口的。那么你所在的地区对于牙齿矫正来讲什么价格才是合理的呢？导致这个价格不同又因为什么呢？如果想要知道您所在地区最划算的价格，大家可以点击“在线咨询”，来询问我呦~